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3月24日，一艘絞吸式吸泥船在浙江省舟山市定海區(qū)白泉大河進(jìn)行清淤疏浚。
2017年6月，巴基斯坦卡西姆發(fā)電廠港池與航道疏浚吹填工程正式完工。這是由中國(guó)一家疏浚企業(yè)負(fù)責(zé)施工的工程。來(lái)自巴基斯坦卡西姆港發(fā)電公司的工作人員對(duì)中國(guó)的項(xiàng)目承攬方豎起了大拇指，稱贊：“中國(guó)企業(yè)真棒。”
據(jù)了解，該項(xiàng)目是卡西姆港燃煤應(yīng)急電站項(xiàng)目的配套工程，疏浚工程總量達(dá)479萬(wàn)方, 合同額超過(guò)5600萬(wàn)美元。建成后將有助于緩解巴基斯坦卡拉奇市及周邊省市的電力短缺現(xiàn)象，促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)和民生發(fā)展。
現(xiàn)代疏浚是指按規(guī)定范圍和深度挖掘航道或港口水域的水底泥、沙、石等并加以處理的產(chǎn)業(yè)。疏浚工程是開發(fā)、改善和維護(hù)航道、港口水域的主要手段之一。我國(guó)疏浚業(yè)主要以交通系統(tǒng)、水利系統(tǒng)和地方疏浚為基礎(chǔ)，業(yè)務(wù)主要包括港口建設(shè)與維護(hù)、臨海工業(yè)區(qū)建設(shè)與沿海城市發(fā)展、河道湖泊和庫(kù)區(qū)清淤、海洋資源開發(fā)等。
巴基斯坦卡西姆發(fā)電廠港池與航道疏浚吹填工程是“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”的首批項(xiàng)目，也是國(guó)家“一帶一路”倡議的組成部分，它的完工標(biāo)志著我國(guó)疏浚“走出去”又向前邁出重要一步。
實(shí)際上，中國(guó)的疏浚業(yè)在“走出去”的過(guò)程中，也逐漸展示了由小到大、由大變強(qiáng)的實(shí)力。
1981年1月，我國(guó)上海航道局“航絞1001輪”船組遠(yuǎn)航至波斯灣西岸的島國(guó)巴林，承擔(dān)阿拉伯鋼鐵公司巴林球鐵廠工程，踏出了中國(guó)疏浚海外發(fā)展的第一步。
如今，隨著中國(guó)企業(yè)的不斷強(qiáng)大和“走出去”戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，以天津航道局、上海航道局為代表的疏浚“國(guó)家隊(duì)”，在“走出去”事業(yè)中不斷獲得新發(fā)展和新突破。已經(jīng)在東南亞、南亞、中東、南美、非洲、歐洲等地均占據(jù)了一定的市場(chǎng)份額，承接的疏浚項(xiàng)目已經(jīng)覆蓋全球30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)日漸飽和
中國(guó)現(xiàn)代疏浚業(yè)始于1897年成立的海河工程局（天津航道局的前身），如今已經(jīng)擁有120年的歷史。
我國(guó)水利資源豐富，江河湖泊縱橫，又有漫長(zhǎng)的海岸線，這些特點(diǎn)決定了國(guó)內(nèi)疏浚市場(chǎng)需求旺盛。最近十多年來(lái)，國(guó)內(nèi)疏浚市場(chǎng)的快速擴(kuò)張，使得整個(gè)產(chǎn)業(yè)自2004年起出現(xiàn)了供不應(yīng)求的現(xiàn)象，特別是大量民間資本進(jìn)入，使得中國(guó)疏浚業(yè)的產(chǎn)能迅速擴(kuò)張，市場(chǎng)也在不斷擴(kuò)大。
據(jù)悉，目前國(guó)內(nèi)有大小疏浚企業(yè)200余家，各種疏浚船舶上千艘，形成了較大規(guī)模的疏浚能力。目前年疏浚量超過(guò)10億立方米，成為世界第一疏浚大國(guó)，并形成了以長(zhǎng)江航道工程局、天津航道局、上海航道局、廣州航道局為四大龍頭的格局，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈。
自2010年之后，中國(guó)疏浚行業(yè)逐漸加快了追趕的腳步，在搶占國(guó)際市場(chǎng)的過(guò)程中，工藝水平、技術(shù)裝備實(shí)力都有了極大的提升。從一開始的引進(jìn)、模仿到如今的自主創(chuàng)新，十年里疏浚業(yè)產(chǎn)生了70多項(xiàng)專利技術(shù)，支撐了整個(gè)行業(yè)的升級(jí)換代，也為整個(gè)行業(yè)走向國(guó)際市場(chǎng)，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)提供了條件。
尤其自2012年以后，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入增速換擋期，國(guó)家在基礎(chǔ)設(shè)施等方面的投入逐漸減少，國(guó)內(nèi)整個(gè)疏浚行業(yè)的增速也開始放緩。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)出現(xiàn)了一定的飽和。中國(guó)的疏浚企業(yè)開始更多到海外闖市場(chǎng)，與國(guó)際疏浚巨頭展開競(jìng)爭(zhēng)。
瞄準(zhǔn)國(guó)際市場(chǎng)份額
2015年4月25日，天津航道局的兩艘耙吸挖泥船，抵達(dá)俄羅斯圣彼得堡布朗克港項(xiàng)目地正式施工，這是中國(guó)疏浚工程首次叩開歐洲市場(chǎng)的大門。
多年來(lái)，國(guó)際疏浚業(yè)基本被荷蘭等歐美國(guó)家壟斷，尤其是以波斯卡里斯、德米、楊德努和范奧德四大歐洲疏浚公司為代表的企業(yè)。其多元化經(jīng)營(yíng)程度較高，以疏浚吹填為主業(yè)，向產(chǎn)業(yè)鏈的上下游延伸，業(yè)務(wù)幾乎覆蓋了所有利用海上工程船舶施工的領(lǐng)域，包括水工、拋石護(hù)岸、海上油氣田開采設(shè)施的安裝、海上風(fēng)電設(shè)施的安裝以及相關(guān)的環(huán)保工程、市政工程等。
中國(guó)的疏浚企業(yè)雖然一直在努力追趕，也取得長(zhǎng)足的進(jìn)步，尤其在一些關(guān)鍵裝備的技術(shù)方面，取得了突破。但整體而言，與歐美國(guó)家差距還比較大。
但近幾年，中國(guó)的企業(yè)已經(jīng)開始在國(guó)際疏浚市場(chǎng)占有一席之地。
以俄羅斯圣彼得堡布朗克疏浚項(xiàng)目為例，整個(gè)施工環(huán)境非常復(fù)雜，施工斷面塊石大小不一、艙后不易沉降，容易造成裝艙量嚴(yán)重不足。每次裝艙量不足船容量的四分之一，工作效率很低。
在多種不利條件的疊加之下，該項(xiàng)目的施工進(jìn)度一度滯后，眼看就要不能按期完成。在此背景下，企業(yè)努力攻關(guān)，通過(guò)改進(jìn)工藝和改良裝備，終于解決了問(wèn)題，順利完成任務(wù)，使項(xiàng)目提前竣工。同時(shí)，憑借著先進(jìn)的疏浚技術(shù)、出色的項(xiàng)目管理水平力量和較強(qiáng)的履約能力，施工方天津航道局在歐洲樹立了良好的品牌形象，為中國(guó)疏浚深入歐洲開了一個(gè)好頭。
邁向由大變強(qiáng)之路
上世紀(jì)80年代，初出國(guó)門的中國(guó)疏浚與長(zhǎng)期壟斷亞洲和非洲市場(chǎng)的國(guó)際四大疏浚公司進(jìn)行市場(chǎng)博弈時(shí)，沒有任何經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，也沒有任何指導(dǎo)可以參考，沒少在國(guó)際市場(chǎng)中碰壁吃虧。
據(jù)了解，世界疏浚協(xié)會(huì)及國(guó)際承包商協(xié)會(huì)直到2010年才將中國(guó)納入觀察員。
隨著中國(guó)疏浚行業(yè)的進(jìn)步，近幾年ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)授權(quán)中國(guó)的企業(yè)，代表中國(guó)牽頭編制了疏浚國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
如今，與歐洲四大疏浚公司相比，中國(guó)已經(jīng)擁有全球領(lǐng)先的疏浚規(guī)模，擁有全方位、性能優(yōu)化的疏浚船隊(duì)，裝備數(shù)量、總裝機(jī)功率及總艙容第一，擁有雄厚的勘測(cè)、設(shè)計(jì)及研發(fā)實(shí)力，但在設(shè)備、人才、管理和技術(shù)方面還多有欠缺。
“中國(guó)已經(jīng)成為疏浚大國(guó)，但還不是疏浚強(qiáng)國(guó)。”天津航道局一位負(fù)責(zé)人告訴記者。“我們要認(rèn)清國(guó)際形勢(shì)，認(rèn)清自己所在的位置，鞏固優(yōu)勢(shì)，補(bǔ)全劣勢(shì)，才能將‘走出去’的步伐邁得更加穩(wěn)健。”
目前，全球疏浚設(shè)備產(chǎn)能過(guò)剩，市場(chǎng)供過(guò)于求，國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。同時(shí)，隨著國(guó)家“一帶一路”的逐步推進(jìn)，全球航運(yùn)及運(yùn)輸有關(guān)物料的遠(yuǎn)洋輪船的規(guī)模預(yù)計(jì)將繼續(xù)增加，需要合適的泊位條件，這也為海外疏浚工程市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了新的機(jī)會(huì)。
“30多年來(lái)，中國(guó)疏浚一步一個(gè)腳印，在不斷嘗試中積攢經(jīng)驗(yàn)，足跡已經(jīng)遍布30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，形成了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，成為名副其實(shí)的疏浚大國(guó)。新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)下，我們下一步要做的，就是向著疏浚強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。”中國(guó)疏浚行業(yè)的一位專家稱。
